Akkumulátor-kapcsolók hajókhoz

Vannak kivételek, amikor nincs szükség kapcsolóra?

Igen, vannak:

- A külső motorral hajtott hajókon, amelyek csak a motor indításához és a navigációs lámpákhoz szükséges áramkörökkel vannak felszerelve, nincs szükség áramkör-megszakítóra.

- Hasonlóképpen a nem felügyelt elektronikus berendezések és elektromos készülékek, amelyek csatlakozóvezetékei külön-külön biztosítékkal vagy megszakítóval védettek, lehetőleg közvetlenül az akkumulátor csatlakozójánál. Ide tartoznak az olyan töltőberendezések, mint a szárazföldi áram töltők, nap- vagy szélgenerátorok, a feszültséggel támogatott memóriafunkcióval vagy riasztófunkciókkal rendelkező elektronikus berendezések és az olyan elektromos berendezések, mint a fenékvízszivattyúk vagy a motortéri szellőztetők.

Mi a különbség az akkumulátor-választó kapcsoló és az akkumulátor-főkapcsoló között?

Egyes hajók és járművek két vagy több akkumulátorral rendelkeznek, amelyeket felváltva vagy egyszerre lehet használni a fedélzeten.

Az akkumulátor-választó kapcsoló arra szolgál, hogy a különböző akkumulátorokba és a különböző akkumulátorokból meghatározott ürítési és töltési áramokat irányítson, az akkumulátorokat összekapcsolja egymással, vagy mindkét akkumulátort egyszerre lekapcsolja a fedélzeti áramellátásról. Ezt két vagy három különálló kapcsolóval is elérhetné, de ez sokkal több anyagot és szerelési erőfeszítést igényelne. Az akkumulátor-választó kapcsolók három állással rendelkeznek, egy az 1. akkumulátorhoz, egy a 2. akkumulátorhoz és egy közös állással, amelyből ki lehet kapcsolni az 1. vagy a 2. akkumulátort, illetve be lehet kapcsolni mindkét akkumulátort (1+2)..

3. ábra Akkumulátorválasztó kapcsoló 1/2/1/1 + 2 / OFF kapcsolási funkcióval
Forrás: BLUE SEA SYSTEMS

Mi az a 2 pólusú kétáramkörös akkumulátor kapcsoló?

A kétáramkörös kapcsoló két különálló, galvanikusan elválasztott ON/OFF kapcsolóérintkezőből áll, amelyek egyetlen kapcsolóházban vannak elhelyezve. A kapcsoló működtetésekor a két kapcsolóérintkező egyszerre záródik vagy nyílik. Ezeket a kapcsolókat használják ...

... kétvezetékes járművekben, ahol a pozitív (PLUS) és negatív (MINUS) akkumulátor/jármű elektromos csatlakozások egyidejű leválasztása szükséges.

... kis hajókon, ahol kevés hely áll rendelkezésre az indító- és fogyasztói akkumulátorok egyidejű be- és kikapcsolására.

A kétáramkörös kapcsolók speciális változatban is kaphatók egy további "Connect/Combine" kapcsolóállással. Ebben a pozícióban a kapcsolón belüli két galvanikusan elválasztott áramkört szándékosan összekapcsolják egymással, például indítássegítés céljából.

Ha egy további akkumulátort kívánnak felszerelni a csak egy akkumulátorral felszerelt kis hajókra, akkor ezt a speciális kétáramköri kapcsolótípust gyakran töltőrelével együtt használják. Mindkét alkatrész (kapcsoló és töltőrelé) " Add A Battery" készletként kapható.

FIGYELEM: Ezt a speciális kapcsolótípust a "Connect/Combine" állással NEM szabad kétvezetékes járművekben használni!

Miért nem? Ne feledje, a beépítési előírások kétpólusú, kétáramkörös kapcsolót írnak elő, amely egyszerre választja le az akkumulátor pozitív és negatív áramát a jármű elektromos rendszeréről. A "Connect/Combine" kapcsolóállásban az akkumulátor rövidzárlatos lesz.

Mit jelentenek a gyártói előírások?

Az információk gyakorlatilag maguktól értetődőek.

- Folyamatos terhelhetőség folyamatosan áramló teljesítmény mellett.

- Rövid távú terhelhetőség néhány percig.

- Rövid távú terhelhetőség néhány másodpercig, például a motor indításakor.

- Maximálisan megengedhető feszültség
Figyelem!!! Ez nem a jármű elektromos rendszerének névleges feszültsége, hanem a maximálisan megengedett feszültség! A DIN EN ISO 10133 szabvány szerint az akkumulátor pólusain mért feszültség a névleges feszültség 75-133%-a lehet, azaz: 12 V-os elektromos rendszerben max. 16 V, 24 V-os elektromos rendszerben max. 32 V, 36 V-os elektromos rendszerben max. 48 V, 48 V-os elektromos rendszerben max. 64 V

Milyen terhelhetőséggel kell rendelkeznie egy kapcsolónak?

Az akkumulátor kapcsoló folyamatos terhelhetőségének legalább az akkumulátor főbiztosítékának névleges áramának kell megfelelnie.
A motorindító áramköréhez úgy kell kiválasztani a kapcsolót, hogy a kapacitása megközelítőleg megegyezzen az indító névleges áramával.
Az indító a motor része. A motor dokumentációjában általában nincs információ az indító áramáról vagy teljesítményfelvételéről. Ezeket az adatokat ezért a motor gyártójától kell beszerezni, vagy szükség esetén a motor típusát a pótalkatrész-beszállítóktól lehet beszerezni.
Az indító teljesítményadatait gyakran kilowattban (kW) adják meg. Ha ezt az értéket elosztjuk a névleges feszültséggel, akkor megkapjuk a névleges áramot. Példa: 12 voltos, 1,5 kW-os indítóberendezés
=> 1,5 kW = 1500 W (Watt: Volt x amper) => 1500 V x A / 12 V = 125 A

Hová kell a kapcsolót felszerelni?

A kapcsolót a lehető legközelebb kell felszerelni az akkumulátorhoz, egy könnyen hozzáférhető helyre, ahol szerszámok nélkül gyorsan és biztonságosan működtethető.

A ház kialakításától függően felszerelhető a felület mögé, belsejébe vagy tetejére..

4. ábra Beépítési lehetőségek, balra = felületre szerelve, középen = süllyesztve , jobbra = mögé szerelve.
Forrás: BLUE SEA SYSTEMS

A kapcsoló az akkumulátor és a fedélzeti hálózat közötti fő tápvezetékben helyezkedik el. Itt nagy áramok áramlanak. Ennek következtében a csatlakozó kábelek nagy kábelkeresztmetszettel rendelkeznek, és robusztus gyűrűs kábelsarukkal vannak felszerelve. Tapasztalataink szerint a csatlakozókábelek kissé "terjedelmesek". Ezért úgy kell őket elrendezni és rögzíteni, hogy a kapcsoló csatlakozóinál ne fordulhasson elő erős húzás vagy nyomás.

Fontos!

- A főkapcsolónál minden csatlakozókábelt megfelelő kábelsarukkal kell ellátni. Csavaros csatlakozásokra nem szabad csupasz vezetékeket csatlakoztatni.

- A szabadon lévő csatlakozókapcsokat megfelelő intézkedésekkel védeni kell a véletlen rövidzárlatok ellen.

SVB csúcs

Kerülje az akkumulátor kapcsolójának kikapcsolását járó motor mellett.
A kikapcsolás megszakítja a kapcsolatot a futó generátor és az akkumulátor között. Akkumulátor nélkül a generátor erősen pulzáló, magas egyenfeszültséget vagy feszültségcsúcsokat termel, amelyek a generátor egyenirányító lemezén lévő diódák kiégését okozhatják. Egy generátorvédő kapcsoló használatával megelőzhető a generátor meghibásodásának kockázata. A beszerelés egyszerű, mivel csak 2 "vékony" vezetéket és egy 5 A biztosítékot kell csatlakoztatni a generátor B+ és B- csatlakozóihoz.
A külön szabályozóval rendelkező generátorok esetében a generátor mezőjének lekapcsolására integrált megszakító érintkezővel ellátott megszakítók használhatók. A beszerelés szakértelmet igényel! A BLUE SEA SYSTEM kérésre megfelelő kapcsolókat tud biztosítani "Alternator Field Disconnect" (generátor mező leválasztása) funkcióval.