Mentőcsónakok

Szűrő vissza
Értékelések
Gyártó
Árkategória
Elérhetőség
 
Kategória
Színes
Csomag
Személyek száma
ARC jóváhagyva 
Minden szűrő

Mentőcsónakok Útmutatók

A mentőcsónak - az életmentő a fedélzeten! Ha bekövetkezik a legrosszabb, és hajótörést szenved, elsüllyed vagy kigyullad, a mentőtutaj lehet az egyetlen életmentő eszköz az Ön és legénysége számára. A mentőtutajok különböző típusairól, méreteiről és változatairól, valamint arról, hogy mire kell figyelnie a vásárláskor és a karbantartáskor, a mentőtutaj-útmutatónkban olvashat. A mentőtutaj útmutatóhoz >> Tudjon meg többet Mentőcsónakok... Tovább a videóhoz...

Mentőtutajok

- Az Ön életmentője a fedélzeten -

Mikor használják a mentőtutajt?

Az aranyszabály: ne hagyd el a hajódat, amíg az a vízen van, vagy amíg biztonságos helyre nem jutsz, mert a fedélzeten több mentőfelszerelés és élelem van, mint amennyi a mentőtutajodban elfér. A mentőcsapatok számára a jachtja is jobban látható, mint egy mentőtutaj vagy egy vízben úszó személy.

Milyen típusú mentőtutajt vásároljon sporthajójához?

Míg a kereskedelmi hajózásban használt mentőtutajokra mindig is szigorú követelmények és tesztek vonatkoztak, addig a sporthajókra vonatkozó mentőtutaj-szabványok csak a 2000-es évek elején, az ISO 9650 tanúsítással jöttek létre. Kétféle ISO mentőtutaj létezik:


ISO 9650 -1 mentőtutajok hosszú távú vitorlázáshoz / tengeri mentőtutajok.

Az ISO 9650-1 mentőtutaj-szabvány ismét A és B csoportra van osztva a különböző üzemi hőmérsékletekre: A csoport a -15 és +65 °Celsius közötti hőmérsékleten működő mentőtutajokra, a B csoport pedig a 0 és +65 °Celsius közötti hőmérsékleten működő mentőtutajokra. Ezek a mentőtutajok különböző felszerelési csomagokkal kaphatók. Vannak olyan mentőtutajok, amelyek felszerelése 24 óránál rövidebb becsült mentési időre szól, és amelyek nem tartalmaznak ivóvizet. Egyes mentőtutajok ivóvízzel és vészhelyzeti ellátással vannak felszerelve a 24 óránál hosszabb becsült mentési időre.


ISO 9650-2 mentőtutajok nyílt tengerre, mint például a tengeri mentőtutajok.

Az ISO 9650-2 szabványnak megfelelő mentőtutajok 0 és +65 °C közötti hőmérsékleten is biztonságosan bevethetők. Ezek a mentőtutajok alkalmasak például az Északi-tenger vagy a Balti-tenger partjainál, nagy tavakon és part menti vizeken való hajózásra. Standard vészhelyzeti csomaggal, ivóvíz nélkül, de jelzőberendezésekkel szállítjuk őket, és további előnyük a francia Bureau Veritas és az olasz RINA jóváhagyása.

A mentőtutajok személyszáma

A mentőtutaj vásárlásakor nemcsak az ISO típust kell figyelembe venni, hanem a szállítható személyek számát is. A "minél nagyobb, annál jobb" elv, azaz minél nagyobb a tutaj, annál több hely van benne, itt nem érvényesül, mivel a tutaj felhajtóereje a benne tartózkodók súlyától függően optimalizálódik. Ha a mentőtutaj túl nagy vagy túl kicsi, fennáll a felborulás veszélye.

A mentőtutaj tárolása a fedélzeten

A mentőtutajt vagy egy praktikus táskában, vagy egy erős konténerben szállítják. A mentőtutaj fedélzeten történő tárolásakor ügyeljen arra, hogy a tárolási hely az egész személyzet számára gyorsan elérhető legyen. Az ideális megoldás egy rozsdamentes acélból készült tartó a fedélzeten, ahol a mentőtutaj szilárdan rögzítve van a biztonsági zsinórhoz.

A mentőtutaj bevetése

Vészhelyzetben először is ellenőrizni kell, hogy a mentőtutajon lévő kapaszkodókötél be van-e kötve a hajóba. Ezt követően a mentőtutajt a vízbe kell dobni. Húzza ki a kapaszkodókötelet a zsákból/tartályból, és a zsák/tartály úszik a vízben. A kapaszkodókötelet most már a fedélzetről lehet húzni, amíg észre nem veszi, hogy nem lehet tovább húzni. Ez a pont a legtöbb mentőtutajon fel van tüntetve. Most elérte a szakítózsinórt. Ahogy a neve is mutatja, erősen meg kell húznia a kötelet. A mentőtutaj felfúvódási mechanizmusa működésbe lép, és a mentőtutaj teljesen felfúvódik. A kapaszkodókötél most a hajó oldalán van (vitorlás hajókon ez azt jelenti, hogy a csörlőn). A mentőtutajt mindig a hajó oldala felé kell húzni, és soha nem szabad a tat felé húzni. A hajó tatja a hullámzáskor olyan, mint egy guillotine, mindent elpusztít, ami az útjába kerül.

A mentőtutajra való beszállás

A legénység legtökösebb tagja másszon be először a mentőtutajba. Ezután ez a személy segíthet a legénység többi tagjának a legjobban beszállni a mentőtutajba. Ideális esetben minden személynek száraz lábbal kell bemásznia a mentőtutajba. Ha ez nem lehetséges (törmelék akadályozza a közvetlen bejutást a mentőtutajba), akkor létrák vagy rámpák könnyítik meg a vízből való beszállást. Csak amikor a legénység minden tagja a tutajban van, és a hajó valóban süllyedni kezd (általában sok órával később), akkor választják el a hajóhoz vezető rögzítőkötelet. Minden mentőcsónakot erre a célra késsel látnak el. Előzetesen ellenőrizze a mentőtutajon rendelkezésre álló vészhelyzeti felszerelést, és szükség esetén töltse fel. Ha a legénység valamelyik tagjának sürgősen szüksége van bizonyos gyógyszerekre, ezeket a karbantartó állomáson előre hozzá lehet adni a mentőtutajhoz.

A mentőtutajok karbantartása és élettartama

A vészhelyzeti mentőtutajok csak akkor képesek működni vészhelyzetben, ha minden biztonsági berendezésük tökéletesen működik. A mentőtutaj rendszeres karbantartása ezért elengedhetetlen. Minden gyártónak megvannak a saját garanciális és karbantartási időközökre vonatkozó előírásai, amelyeket szigorúan be kell tartani (garancia legfeljebb 18 év; karbantartás általában 3 évente).

Miből áll a mentőtutajok karbantartása az SVB-nél?

- A mentőtutaj általános állapotának ellenőrzése, pl. ballasztkamrák, tető és fenék.
- alkatrészek cseréje, mint pl. tömítések, maszkolószalag, jelzőberendezések stb.
- A vészhelyzeti ellátmány és a víz ellenőrzése és cseréje a sérülések és a lejárati idő szempontjából.
- A gyújtófej működésének vizsgálata
- Az egyes légtartályok nyomáspróbája és szivárgásvizsgálata.
- A szívó- és nyomáscsökkentő szelepek szabályos nyitásának és zárásának vizsgálata
- A mentőtutaj csomagolása és lezárása vákuumzsákba és eredeti csomagolásába (konténerbe vagy zsákba).

Miért olyan fontos, hogy mentőtutaj legyen a fedélzeten?

2013-ban a "Ciao" svéd 45-ös jacht kétfős legénysége Indonéziából a Coco-szigetek felé hajózott, amikor nem sokkal azelőtt, hogy látótávolságba kerültek volna a parttól, összeütköztek egy felszín alatti tárggyal. Az ütközés leszakította a kormánylapátot, a hajó mozgásképtelenné vált, és vízbe került. A legénység vészjelzést küldött, és mindent megtett a hajó megmentéséért. A "J'Sea" fogadta a segélyhívást, és két másik hajóval együtt megérkezett a segítségükre. Minden erőfeszítésük ellenére a "Ciao" legénységének mégis el kellett hagynia a hajót, és a mentőcsónakban kellett menedéket keresnie. A hajójuk nem sokkal később elsüllyedt. Az alább linkelt videó a "Spirit of Alcides" fedélzetéről készült, amely egy Challenger 39-es, az ausztrálok, Gus és Linda Pallot tulajdonában lévő hajó.


A mentőtutaj története

1914-ben a Titanic elsüllyedése nyomán született meg a mentőtutajok és egyéb biztonsági felszerelések alkalmazására vonatkozó jogi szabályozás ötlete. 1960-ban jött létre a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO ) jogilag elismert egyezménye. Ez azt jelenti, hogy a kereskedelmi hajókat, a kedvtelési célú hajókat, a charterhajókat (ha legénységgel vagy kapitánnyal bérlik őket) és a hagyományos hajókat fel kell szerelni mentőtutajokkal.

Ügyfélértékelések és vélemények

Minden értékelés (153.131)
Felhasználói profil ikon

Gyorgy H. a oldalon 05.04.2024

gyors, pontos, olcsóbb mint belföldi boltokban.

Felhasználói profil ikon

Gabor B. a oldalon 30.03.2024

quick

Felhasználói profil ikon

Istvan D. a oldalon 25.03.2024

Minden részletében remek volt az ügylet